Daniel Gago
(osobný blog)

(03/2021) Na začiatku hrania sa s html kódom každý príde na potrebu posúvať a poziciovať bloky, obrázky. Začína sa s "float", ale to je dosť primitívna, dnes zastaralá, ba nebezpečná vec... Príklad na to ako strašne rizikové to je mám na tejto malej stránke. Tam je aj návod ako to upratať, ale vo všeobecnosti platí - ak sa ide tvoriť zložitejšia štruktúra stránky tak treba aspoň "flex" - a o tom je tu tento tutoriál, alebo potom "grid" - o tom je nasledujúci. Obe tieto modernejšie možnosti to pozíciovanie a hlavne riešenie pomerov blokov neskutočne zjednodušujú. Ba dokážu aj meniť ich poradie čo je pre samotné html a CSS tuším aj nemožné.

Nemusím tu viac vypisovať o flex-e, v tom tutoriáli je všetko podstatné spomenuté. A hlavne názorne a interaktívne "predvedené", čo to v praxi robí. Interaktivitu zabezpečuje JavaScript, takže aj o tom som sa musel základy samozrejme naučiť. Ale fakt iba základy nateraz.

(05/2021) V jednoduchosti by sa dalo napísať - nestačí vám flex? Máme aj grid... Ten možnosti ladenia blokov posúva ešte o kus ďalej... A to v tom, že rieši ich pomery v oboch osiach na obrazovke. Z príkladov je to jasné hneď. Zasa je to všetko rozpísané v tom tutoriály...

(rok 2021 + aktualizácie) Na moje pokusy som si vytvoril samostatnú "prezentačnú mini stránku" kde daktoré predstavujem.

Kódy sú plne k dispozícii. Nie je to nič ohurujúce, ale každá stránka sa skladá z mini dielov (blokov) a tie treba ovládať, inak to ako celok nebude fungovať. Takže ja som sa sústredil na tie mini bloky. Obsah na tej stránke určite ešte pribudne, ešte mám pár zaujímavých kúskov na ukážky. Je to aj pre mňa pomôcka - taký malý zoznam ak dačo hľadám. V poslednom čase ich robím tak aby boli plne použiteľné aj do väčších projektov, ako samostatné bloky. Majú premenné, vlastné kvalitne pooznačované class a ID, takže sa to len zoberie a nakopíruje do projektu. Upravia sa hodnoty pár premenných (hlavne farby) a je to pripravené.

(Rok 2018) Vyskúšal som si dajaké elektrické bicykle v strednej cenovej triede, tak tu je o nich krátky článok. Množstvo informácií je všeobecne platných pre všetky elektrické bicykle. Nie je to asi ani test, len moje poznatky z tých jázd. Mám neutrálny vzťah k takémuto pohonu (pomoci za jazdy). Veď aj o tom všetkom v článku píšem. Samozrejme sú aj dajaké ďalšie fotografie k tomu. Veď v takom krásnom prostredí aké je v okolí Hrádku by bola škoda nefotiť...

Mimochodom - mal som ešte možnosti sa povoziť na ďalších elektrických bicykloch, a jednoznačne si treba najskôr navyknúť na ten pohon, aby si ho človek naozaj užil. Až potom treba súdiť. Je to ako keby ste išli s dakým na "tandeme", najskôr sa treba spolu zladiť, až potom bude výkon.

(2019 - August) Mal som možnosť otestovať funkciu DeX, ktorá je možná na novších vlajkových modeloch od Samsung-u. Od S8, Note 8, až po posledné S20, a Note 10 zatiaľ. (a zdá sa že Samsung s tým hneď tak neskončí) Ja som to konkrétne testoval na Note 9 - výkonnejšej verzii 8/512GB, s vcelku lacným USB C adaptérom i-Tec. Teda nie pomocou originál Samsung riešenia (a to je rozdiel trochu). Veď v článku je o tom viac...

Update - 02/2020 - S príchodom Androidu 10 na Note 9 sa zmenila aj funkcia DeX - ide teraz do PC (Windows 7 a 10) nainštalovať program, ktorý umožní prácu s telefónom v DeX režime keď bude pripojený k PC. Viac info je na samsung.com. To čo fungovalo pôvodne funguje rovnako, teraz ide o to, že si pripojíte telefón k počítaču, a robíte na obrazovke počítača to, čo doteraz na externom monitore v DeX režime. V podstate nemusíte prepínať monitor ak si chcete dačo na telefóne spraviť a potrebujete (alebo teda hodil by sa vám) veľký monitor a ostatné veci ako klávesnica a myš. A ide tak vraj vybaviť aj práca so súbormi medzi PC a telefónom. To sa môže hodiť... Okrem toho sa aj daktoré aplikácie zlepšujú čo sa týka fungovania.
A celkovo sa dajako lepšie a lepšie prepája Samsung s Windowsom na PC - aj bezdrátovo ide prístup k údajom v telefóne, to ešte vyskúšam dakedy osobitne...

DeX vnímam ako ukážku toho ako raz výkonnejšie telefóny nahradia počítače (nie vo všetkom, myslené skôr na základné bežné činnosti dennej potreby)... Celý deň to bude telefón, ale prídete domov, pripojíte si ho k domácej "stanici" (USB Dock, klávesnica, monitor) a môžete pohodlnejšie robiť na veľkom monitore (alebo pozerať YouTube...), a ešte sa pri tom nabije.
Veď čo bežne doma potrebuje obyčajný človek? Maily prezrieť, internet popozerať, banku si vybaviť (platby skontrolovať, zadať), dajaký dokument občas čo dostal ako prílohu v maily pozrieť, fotografie si pozrieť prípadne, sociálne siete, komunikátory (správy) vybaviť. A toto všetko dnes zvládajú mobily vďaka aplikáciám občas aj lepšie ako počítače, lebo tie aplikácie sú špecificky upravené presne na to čo a najčastejšie požíva (typicky banka - načo celý web na to aby som videl dajaké platby na účte... A "banku" v mobile otvorím a odkódujem len pomocou otlačku prsta, ani heslá si nemusím pamätať...)

(11/2020) Krátky článok o zaujímavej mini klávesnici s USB pripojením. Dlho riešim dajakú menšiu klávesnicu "na cesty do batohu", a táto ma zaujala a vyskúšal som ju. Dobré riešenie, hlavne k menším tabletom, ale prekvapivo aj taký mobil s ňou ide fajn používať ak je potreba napísať viac textu (+ je na nej mini USB HUB, takže sú k dispozícii ešte 3 USB /2.0/ konektory, to je nezvyčajné a praktické). Pôvodne je určená pre mikropočítače Raspberry Pi, ale to nie je žiadna prekážka pri jej používaní. Ide na PC, ale funguje aj s tabletom, či s telefónom (ak podporujú OTG - viď moje iné články o tejto problematike)...

(posledná úprava článku v 09/2018) Dostal sa mi do rúk skoro zdarma už dávnejšie jeden tablet s Windows 8 (ale hneď aktualizácia na 10). A tak som skúsil čo sa dá vytrieskať z takéhoto zariadenia... Sám by som tomu neveril... Bolo to moje najlacnejšie relatívne plnohodnotné (a chvíľu aj jediné) PC doma. Mám ho doteraz v zálohe, lebo je to skvelé zariadenie na cesty keby bolo treba - šikovný 8 palcový kúsok. Napájať to totiž ide aj z powerbanky pre mobily (5V napájanie) a vy tak máte k dispozícii malý počítač s neobmedzenou výdržou... Urobil som si k nemu špeciálne káblové redukcie (pár Eur) aby sa dal používať tak ako v teréne či v škole treba - s klasickou veľkou PC klávesnicou, prípadne s klávesnicou v ochrannom obale a samozrejme trvale pripojený k napájaniu (v teréne hlavne k powerbanke) a funguje to na občasné použitie až doteraz (10/2020).

(rok 2018) Mal som to chvíľu doma, chcel som to osobne vyskúšať, neuveriteľne malá krabička ktorá je vlastne plnohodnotné PC (ale keď sa na to pozriete tak vám to hlava neberie pravda...). Fakt to zvládne veľa vecí, akurát nie naraz ale postupne (na multitasking tomu chýba hlavne RAM-ka - len 2GB). Internet, Office, žiadny problém... Pripojíte to hoci aj k TV (HDMI výstup aj so zvukom).

Ale už je aj výkonnejšia verzia (aj drahšia), a to je fakt slušné prenosné zariadenie pre dakoho kto má doma a dajme tomu na intráku monitor s klávesnicou a prenášať chce toho čo najmenej... 4GB RAM a 64 GB disk (+ vždy ide pripojiť karta takže zasa ďalších pár GB). (odkaz)

(cca rok 2018) V tomto (opäť mojom vlastnom) článku sa dozviete o jednej pre dakoho dosť podstatnej "problémovej" vlastnosti Google kalendára. A to sú udalosti viac ako jeden rok dopredu a ich synchronizácia na viacerých zariadeniach.

Toto považujem za dosť kritickú vec čo sa týka Google služieb, a je to naozaj veľmi neprofesionálne. Aj keď ja nie som dajaký extra manažér, tak kalendáre v telefónoch používam už naozaj veľa rokov (začal som s nimi ešte na Windows Mobile zariadeniach - tam sa ale používali služby a serveri Microsoftu, neviem ako to tam presne vtedy fungovalo) ,a toto ma naozaj nemilo prekvapilo... Už mám na to svoj systém, aby mi to nerobilo problémy, ale aj tak to vyžaduje dajakú reakciu od užívateľa, a nie len tak jednoduchú. Ak sa to urobí nesprávne (postup), tak hrozí vymazanie celého obsahu kalendára na serveri... Na to pozor! (Google ale umožňuje jednoducho urobiť zálohu, tak si ju pred tým spravte - na serveri - pomocou prehliadača...)

(cca rok 2019) Android už od dosť dávnej doby (od verzie 4.0.4 určite) podporuje pripojenie periférií pomocou USB pripojenia. Samozrejme sa to hodne vyvíjalo kým to prišlo do terajšieho (dosť zaujímavého) štádia...

Zariadenia ale musia mať podporu pre funkciu "USB OTG"! (nemajú ju len výnimočne hlavne lacnejšie modely) V tomto krátkom článku som opísal stav ako to (z môjho pohľadu používania) funguje s bežnými perifériami ktoré sa môžu občas hodiť pripojiť.

Pripravujem článok s GSM modulom - kontrolér tak dokáže pomocou zavolania či konkrétneho "príkazu" v SMS-ke vykonať rôzne činnosti. Nastaviť dačo, zapnúť, (aj vypnúť pravda), poslať stav dačoho v SMS správe - 0/1 alebo konkrétna veličina (teplota napríklad), no zaujímavý všestranný modul môže byť z toho. Dokonca aj s displayom, aby bolo viditeľné čo modul robí, prípadne naposledy vykonal, prípadne tam zobrazí na požiadanie potrebné veličiny či informácie. Samozrejme reaguje iba na vybrané čísla...

Celé to veľmi perfektne funguje s aplikáciou "Adeon" pre Android ktorú som iba nedávno objavil. Je celkom nová, ona má oveľa viac možností (bola vytvorená na konkrétne riadiace veci), ale netreba ju využívať naplno, na základné ovládanie modulu stačia jednoduché textové príkazy - SMS-ky (aby si ich syntax človek nemusel pamätať tak v aplikácii sú uložené).

(02/2020) 26.1.2020 bol pre mňa prelomový deň. Asi druhý krát som sa previezol v elektromobile. A prvý krát aj za jeho volantom... A toto definitívne naštartovalo, respektíve "aktivovalo" moje reálne! (a hlavne vlastné) skúsenosti s elektromobilitou...

Chcel som to vyskúšať, ale nie iba sa previezť, ale tak v bežnom a ozajstnom praktickom živote - ideálne na týždeň.

Váhal som nad tým už dlhšie či ísť do toho, ale ako som sa previezol tak som si povedal - toto musím jednoznačne aspoň skúsiť... (a po týchto skúsenostiach viem že aj kúpiť, ak by to dávalo finančne zmysel, čo zatiaľ nedáva) Vybral som si na to lacnejší a malý model - ja tomu hovorím "malú Teslu pre menej finančne zabezpečených". A ako sa mi to v praxi pozdávalo? V tejto sekcii je o tom (už nie iba jeden) článok - nie recenzia, ani test, a už vôbec nie odborný článok, skôr len zbierka faktov (alebo skôr prvých dojmov) čo som zažil, zistil pri tom, vecí čo ma napadli, klady a zápory z môjho pohľadu, celkové postrehy. Žiadne kvetnaté reči len o tom aký je elektropohon super. Aj keď je pravda že je, len tie "veci okolo" to teraz ešte trochu kazia... A zrovna na staršom e-Up-e s tým dojazdom to človek vníma naozaj intenzívne... Veď nech sa páči, kliknite, čítajte. Článok nechávam už bez úprav, daktoré veci sú ta možno nepresné trochu, ale je to aspoň stav ako som to vnímal pri absolútne prvom kontakte s elektrickým autom, bez poriadnych skúseností s tým ako veci presne fungujú...

(03/2020) No a aby bolo ešte viac praktických informácií, tak po troch týždňoch som si to zopakoval. Emócie už so mnou tak nelomcovali, naučil som sa zasa lepšie plánovať si cesty s nabíjaním, vedel som čo sa dá od e-Up očakávať, takže na rad prišli ďalšie praktické testy a skúsenosti... Na moje počudovanie aj ďalšie množstvo nových zistení k tejto téme. A na záver sa podaril aj plánovaný dlhší výlet - taká čerešnička za odmenu.

Len tak pre zaujímavosť - ešte teraz si pamätám ako som si ho požičiaval prvý krát a bál som sa či na jedno nabitie príde aspoň do Trnavy (55km cca)... No a po čase som sa s tým tak naučil rátať, že som sa odvážil na výlet cez 400km... Človek je tvor ktorý sa prispôsobí veru.

(02/2020 - 12/2020) Dojazd , to je slovo ktoré sa pri elektrickom pohone používa veľmi často. Nie je to prekvapujúce, staršie modely ho majú malý, novšie sú na tom lepšie, ale zasa ich cena, prípadne dĺžka nabíjania hlavne na základných 50kW nabíjačkách... A tak som sa zamyslel nad tým ako urobiť pekný trip aj s autom s dojazdom "na istotu" pod 100km (hlavne v zime keď je nutné kúriť, v lete je to aj nad 120 po okreskách a mestách). Tu je môj návod ako by to asi šlo (a ono to aj v praxi šlo...).

V podstate od nabíjačky k nabíjačke sa dá jazdiť celý deň... Návod je poplatný "dobe" keď sa písal, teda február 2020 (+ pridané dajaké malé info k 12/2020) a je ovplyvnení mojimi vtedajšími skúsenosťami, aktuálne aktívnymi nabíjačkami a stavom platenia na nich. Ale je spoľahlivý, a to sa počíta. Pevne dúfam že časom to bude jednoduchšie... Čím skôr, tým lepšie. (Ale zároveň sa bojím že bude problém na dlhých trasách - zvýšené riziko obsadenia nabíjačky hlavne počas frekventovaných časov (pri nákupných centrách) , už to tak začínam pociťovať v Piešťanoch - mieste elektrické taxíky dajako často obsadzujú tie dve nabíjacie stanice... A keďže sú často iba 50kW, a sú nastavené ako sú, tak občas zdieľanie DC neprichádza do úvahy (Tesla nabíjačky, a aj daktorí poskytovatelia to zvládajú, ale daktorí nie...), kto prišiel prvý ten nabíja...) Inak to časté dobíjanie pri staršom modely e-Up nie je taký časový problém, lebo okolo 20 minút stačí a ide sa ďalej. Len čo na to celková výdrž batérií keď ich budete viac krát denne nabíjať... V článku je aj kopa informácií ako hľadať nabíjačky a podobne, a doplnil som aj dajaké info o okolitých krajinách čo som časom pozisťoval.

(03/2020) Keď som si výlet naplánoval ,tak som to aj v praxi chcel overiť... Aby tu nebola iba teória tak ako som mal to auto zasa požičané tak presne podľa tohto plánu som (dosť podobnú) akciu uskutočnil... Je z toho (ako je u mňa zvykom) kopa textu, a aj dajaké obrázky tentoraz... Prebiehalo to skoro presne ako som čakal, skôr lepšie čo sa týka tých dojazdov, lebo pri dlhšej jazde je priemerná spotreba lepšia (hlavne pri pomalých okreskách). A to som musel ešte aj dosť kúriť, bolo iba 6 až 8 Stupňov a slnko iba občas.

Zároveň som si týmto vlastne vyskúšal tak trochu prácu motoristického novinára. Jazdiť, poznámky zapisovať, celé to spracovať na článok. Nie je to nejaká extra úroveň, ale ako prvý pokus...

Táto cesta bola iba po nabíjacích staniciach ZSE, vystačil som si s nimi, ale ak by nestačili tak by som musel riešiť platenie na iných (u iných poskytovateľov, prípadne registrácie u nich). To platí aj pre Česko, prípadne Rakúsko, akonáhle tam chce človek vybehnúť tak si to musí vedieť naplánovať. Aj keď ceny nič moc bez paušálu. Ale zasa tá nevýhoda - aj v zahraničí je viac poskytovateľov a treba sa kvôli tomu hrabať chvíľu po internete kým si človek pozisťuje stav... S benzínovým autom pravda vyrazím a idem (900km na nádrž), neriešim nič navyše...

Anglická verzia mizerne preložená Googlom (aspoň dačo zatiaľ, ide o tie dostupné údaje tam) - How I made a 411km trip with e-Up: http://danielgago.sk/e-Up_trip_eng.html

(03/2020 - 12/2020) V diskusii na YouTube som dostal zaujímavý tip - na aplikáciu ktorá vraj plánuje cesty pre elektrické vozidlá. Tak som sa na ňu pozrel, a naozaj - dokáže toho viac ako som čakal... Ona robí vlastne to isté čo som robil ja prácne pomocou viacerých služieb a aplikácií pekne sama a automaticky...

Základ je ale si ju korektne celú nastaviť! Naozaj to bolo dosť funkčné, aspoň teoretický zatiaľ, len samotné plánovanie, nie aj navigovanie (ale na to už mám Waze, to je najmenej...). V článku som popísal všetko čo ma napadlo v súvislosti s touto aplikáciou ako som ju skúmal. A odvtedy už boli aj dajaké updaty, takže aplikácia sa zasa určite zlepšila.

(09/2020) Podarila sa mi krátka jazda na predvádzacom vozidle Kia e-Niro, tak aspoň krátke zhrnutie (veľmi pozitívnych) pocitov z jazdy. Očividne je to vyššia trieda na akej sa bežne vozím... No mať toto na víkend či na týždeň, to by bolo zážitkov.

(09/2021) Napísal som si malý súhrnný prehľad o tom, aký je (aktuálny) stav verejného nabíjania hlavne tu na SK. Boli tam od roku 2020 dajaké zmeny, aj dôležité. Ten vývoj je naozaj rýchly.

Sú tu spísaní hlavní poskytovatelia, ich vzájomné spolupráce (roaming) na trhu, a aj dajaké všeobecné informácie o nabíjaní čo k tomu viem. Aby som aj ja mal (svoj) ucelený prehľad na jednom mieste... A prečo sa o neho nepodeliť s ostatnými pravda. Článok budem ešte ladiť zrejme celý september, neskôr prípadne aktualizovať ak dačo zistím.

(09/2021) Po hodne dlhšej dobe tu pribudol článok o tom, ako som si osobne preveril VW e-Golf. 2. generáciu, výkon 100kW, batéria cca 35KWh. Toto nebolo zoznámenie s elektromobilitou, ako pri VW e-Up, tu som si preveril konkrétne veci čo ma zaujímali na tomto aute, a hlavne - užil som si neskutočne komfortný elektromobil. Veď je to bývalá vlajková loď automobilky v elektro pohone, predchodca terajších modelov ID.

Nevyšlo to časovo celkom podľa predstáv to skúšanie, ale aj za týchto pár dní som sa s autom zoznámil ako sa dalo. A zistil som tak v plnej kráse čo je elektrický pohon pri kvalitnejšom aute. Ale zároveň som zistil že je to elektromobil zo staršej éry, "len" prerábka spaľováka, takže občas tam je dačo nemoderne vyriešené, a ani DC nabíjanie maximálnym výkonom 40kW nie je dnes nič ohurujúce... Ale aspoň ten nabíjací výkon auto dosahovalo skoro stále.

Čo to v praxi znamenalo sa dozviete z pomerne rozsiahleho článku.... Zdokumentoval som si všetko čo sa dalo, čo som zistil, a zažil. A vytvoril som aj galériu z dostupných obrázkov. Sú trochu aj okomentované.

Článok vyšiel aj na portáli Môjelektromobil.sk! Ako som sa osobne a prakticky zoznámil s elektromobilitou
(10/2021) Ako sa do môjho života dostali elektrické autá a všetko okolo nich. 1,5 roka zážitkov a skúseností v "krátkom" zhrnutí.

Prečo by vás to mohlo zaujímať? Lebo vás ten prechod zo spaľovákov na elektro pohon možno čaká tiež... A viete čo to v praxi znamená? Ja už áno, a som na to pripravený...

Takto dajako sa jazdilo na víkendové akcie na Jawe 50 typ 23 Mustang. Zaujímavé akcie to boli. Za víkend sa dalo nabehať aj cez 500km... Cestovná rýchlosť tak 40-45km/h aby sa moc neprehrievala. Ale potom takto išla v kuse, pauzu potreboval skôr jazdec, motorka len vtedy keď sa muselo natankovať. Motozraz Jawamánie (Krucemburk) bol z domu 251km a dalo sa to... A nie raz. Spacák, stan, oblečenie, všetko išlo naložiť... Akurát cesta tam alebo späť bola na 8 hodín s prestávkami. 200km Halíč (Halíčska motorkáreň) sa dal urobiť za 6 hodín.